.. los 600 en Las Palmas les desea

SEAT 600 D (1963–1970)

Motor	De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque	Con llave de arranque situada en el centro del salpicadero.
Cilindrada	767 centímetros cúbicos.
Par motor	5.2 mkg SAE a 2.500 rpm.
Alimentación	Carburador Bressel 28 ICP-I. Bomba de gasolina.
Puertas	Apertura tipo suicida.
Plazas	Cuatro.
Transmisión	Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia	25 CV a 4.800 rpm.
Frenos	Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible	30 litros.
Consumo medio	7 L / 100 km.
Velocidad máxima	108 km/h. SEAT 600 E (1969–1973) Las características mecánicas del 600 E son idénticas a las de la última versión del 600 D. Estas versiones se diferenciaban en detalles de acabado interior y, sobre todo, en el sistema de apertura de las puertas (hacia delante), así como por sus grandes faros delanteros y mayores pilotos traseros en el E, y por el distinto embellecedor frontal.

SEAT 600 L (1972–1973)

Motor	De gasolina octanaje 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque	Por medio de un clausor anti-robo situado en la columna de dirección.
Cilindrada	767 centímetros cúbicos.
Par motor	4.6 mkg DIN a 3.500 rpm.
Alimentación	Carburador Bressel 28 ICP-6/10 y Solex C28 PIB-3. Bomba de gasolina.
Puertas	Apertura de atrás hacia adelante.
Plazas	Cuatro.
Transmisión	Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia	29 CV (DIN) a 5.000 rpm.
Frenos	Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Capacidad del depósito de combustible	30 litros.
Consumo medio	8 L / 100 km.
Velocidad máxima	115 km/h.

SEAT 600 «Normal» (1957–1963)

Motor	De gasolina NO 86, con cuatro cilindros en línea.
Arranque	Por medio de una palanca situada en el túnel de la calefacción.
Cilindrada	633 centímetros cúbicos.
Par motor	4.0 mkg DIN a 2.800 rpm.
Alimentación	Carburador monocuerpo Weber 22 IT invertido.
Puertas	Apertura tipo suicida.
Plazas	Cuatro.
Transmisión	Cambio manual de cuatro velocidades de avance con segunda, tercera, y cuarta sincronizadas.
Potencia	21,5 CV a 4.600 rpm.
Frenos	Frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Autonomía	400 km.
Capacidad del depósito de combustible	27 litros.
Consumo medio	7 L / 100 km.
Velocidad máxima	95 km/h hasta 1961, 101 km/h de 1961 a 1963.

El 600 de cuatro puertas por Pablo Murillo.

El libro repasa todos los aspectos que rodean al modelo, desde el primer intento fallido de producir un 600 de cuatro puertas, hasta la situación actual del 800 como vehículo de colección. Gracias a una exhaustiva labor documental y a haberme entrevistado con personas clave que participaron en su desarrollo y fabricación, finalmente ha resultado una obra monográfica muy completa, estructurada en 7 capítulos y 2 anexos, orientada a cualquier amante de la historia de la automoción en nuestro país y no sólo al aficionado al vehículo en cuestión. El libro incluye 167 fotografías y tablas, y el 95% de las fotografías incluidas son inéditas en libros y revistas, siendo de un valor documental incalculable, de ahí que haya primado la calidad de impresión.

CUÉNTAME HISTORIAS SOBRE RUEDAS (2014)

Como cada año, hemos sido invitados en la participación del Cuéntame, que este año se celebrará los días 27 y 28 de Septiembre. La exposición de clásicos tendrá lugar en Tunte, (Sta. Lucía de Tirajana), a partir de las 10,30 horas del día 28.

FIESTAS DE SAN MIGUEL (VALSEQUILLO)

El día 27   de Septiembre habrá en el mencionado municipio una exposición de clásicos con motivo de las Fiestas Patronales, en la que hemos sido invitados. El evento se realizará entre las 19,00 y las 22,00 horas del mencionado día.

Ruta del Ron y clásicos.

Fotos de nuestros 200 klm a la isla

El fin de semana tuvimos la gran satisfacción, después de casi dos años, de volver a las andadas y con nuestros compañeros de siempre reunirnos para organizar la primera vuelta a la isla y así, dejar sellado lo que hacia tiempo había quedado como una sutil propuesta...
Pues con  el 2014, un poco a lo loco, otro poco de tímidas llamadas  con otro poco de o se hace o morimos, fueron los sazonadores para reecontrarnos  de nuevo, con los amigos de siempre, entregados  y fieles a todas las propuestas..
Por todo ello agradecer a los participantes,  al equipo y sobre todo a las ganas tremendas que ponéis para que los 600 de Gran Canaria sigan exhibiendose por estas carreteras después de décadas y aun así rabiosamente sean capaces con 40 grados de dar la vuelta ala  isla...
Pronto pondremos fotos.