El sistema de compra de un SEAT-600 a finales de los años 50 y del modelo existente:
Primeramente se hacia una preinscripción entregando 3.500 pesetas, posteriormente te comunicaban si tenías derecho, porque si no tenías derecho no te comunicaban nada, si lo tenías, entonces pagabas la mitad del precio total del vehículo y al cabo de unos cuantos meses o años (algunas personas esperaron casi cuatro años), te comunicaban la fecha en que tenías que ir a recogerlo, que por supuesto te llegaba el color que fuera porque no se podía elegir, existiendo cuatro colores: verde, blanco, gris o beige.Después la matriculación (sobre 10.000 pesetas), para posteriormente dirigirte al Ministerio de Industria para hacerle una inspección técnica (otras 10.000 pesetas más).
Primeramente se hacia una preinscripción entregando 3.500 pesetas, posteriormente te comunicaban si tenías derecho, porque si no tenías derecho no te comunicaban nada, si lo tenías, entonces pagabas la mitad del precio total del vehículo y al cabo de unos cuantos meses o años (algunas personas esperaron casi cuatro años), te comunicaban la fecha en que tenías que ir a recogerlo, que por supuesto te llegaba el color que fuera porque no se podía elegir, existiendo cuatro colores: verde, blanco, gris o beige.Después la matriculación (sobre 10.000 pesetas), para posteriormente dirigirte al Ministerio de Industria para hacerle una inspección técnica (otras 10.000 pesetas más).
Total que el “pelotilla” se ponía en unas 100.000 pesetas de las de entonces, y de las de contar que era mucho dinero, porque los sueldos rondaban las 3.000 pesetas / mes, ( o sea unos 3 años de trabajo, pero sin comer ni gastar), aunque por aquel entonces casi todo el mundo cobraba por semanas y en sobre..En 1964, se suavizó bastante el largo y costoso proceso de adquirir un SEAT-600, hasta incluso bajando su precio (75.000 ptas.), gracias a los vehículos competidores que salieron en el mercado.
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